Vom Sterben ...

... unsere Tage auf Sardinien sind nun ebenso zu Ende, wie des Sommers Zeit.
Und die Mopedsaison 2013 schließt hier im Alpenvorland mit einem finale furioso an Sonne und Farben.
Höchste Eisenbahn also, sich ein paar Gedanken zu machen. Gedanken auch über das Morgen.

Das habe ich getan in den letzten Tagen - intensiv und mit viel Muße - meistens im Mopedsattel und bei herrlicher Kurvenhatz, dann wenn ich nur mit mir selbst und dem Moped on the road und eins war. Gedanken auch über diese Blog, mein Herzblut seit über drei Jahren, seit nunmehr fast 700 Posts. Gar nicht mitgerechnet der Vorgänger dieses Blogs mit weiteren und wahrlich ungezählten Postings ...

Fakt ist: Die Zeiten ändern sich. 
Was gestern ein tolles Mittel war, um Euch alle zu erreichen, ist heute bereits old school, veraltet, überholt - oder um es deutlich zu sagen: OUT.

Es gibt inzwischen bessere, schnellere und direktere Wege, Euch alle da draußen im Leben zu erreichen. Über Facebook - die Social Community, die unser aller Leben in einem Maße verändert hat, wie es niemand einst geahnt hat. 

Natürlich bin auch ich auf Facebook!

Natürlich habe ich über viele Monate hinweg versucht, parallel zu fahren: Zuerst diesen Blog zu füllen und dann das (oftmals so gescholtene) Fratzenbuch.

Doch schlußendlich hat auch unsere kürzliche Fotoreise auf Sardinien gezeigt, dass mit Facebook Postings alles schneller, einfacher und vor allem ungeheuer direkter geht. In Sekundenschnelle kann ich Euch erreichen, in Minutenschnelle bekomme ich Euer Feedback, Euer "Gefällt mir" - und damit ein direktes und gutes Gefühl dafür, was Euch bewegt, was Euch interessiert und antreibt. 

Dieses Tempo kann kein Blog der Welt mitgehen. 

Diese innige (digitale) Verbundenheit kann kein Blog der Welt herstellen.

Deshalb wird dieser Blog sterben!
Hier und heute - still und leise mit ein ganz kleinwenig Wehklagen.

Und mit einem letzten ehrlichen Gruß an Euch alle da draußen im prallen Leben.
Ich danke Euch von Herzen für Eure Aufmerksamkeit, für Euer Interesse über all die Jahre hinweg, für Eure Klicks und Kommentare, für Euer Lob, wie auch die unzählige stets wertvolle Kritik.
Es hat mir unendlich Spaß gemacht!

Aber nun ist es an der Zeit, mit der Zeit zu gehen. 
Abschied ist ein wenig wie Sterben, heißt es irgendwo - DAS stimmt in diesem Fall NICHT! 
Jedem Ende wohnt ein Anfang, ein Zauber inne - DAS trifft's auf den Kopf.

Denn wir sehen uns wieder - ab sofort ganz intensiv und ungeheuer direkt dort, wo die Welt inzwischen zuhause ist: auf Facebook.
Ich freue mich auf Euch ...
Auf Euch alle ...
Bis gleich denn mal  -> https://www.facebook.com/mikel.moped
See U there ...    

 

2014 wird MOTUS - Jahr ...

.. regelmäßige Besucher meines kleinen Blogs wird der Name MOTUS bereits ein Begriff sein - das neue amerikanische Kult-Bike, dessen Werdegang wir auch hier zeitnah verfolgen und kommentieren. Alle bisherigen Kommentare habe ich übrigens im Anhang hier nochmals verlinkt. 

Screenshot Motus + YouTube

2014 soll nun endgültig DAS MOTUS-Jahr werden.

Das Jahr, in dem beide inzwischen - oder man könnte auch ausrufen: nun ENDLICH! - serienreifen MOTUS Modelle, die Motus MST und Motus MSTR den US-Motorradmarkt ordentlich aufmischen wollen und sollen. Und es verdichten sich zudem die Gerüchte, dass erste MOTUS-Modelle auch auf europäischen Messen zu sehen sein werden. Vielleicht auch zum Anfassen und Probesitzen - das Probefahren sollten wir wohl nicht vor 2015 in unserer to-do-Liste vermerken. 

Dennoch - der / die / das Motus MST mit völlig neu entwickeltem 1650 ccm V4-Motor und satten 180 PS ist endlich on the road, das neue "All-American-Sports-Bike" ist auch für den US-Otto-Normalo endlich erreichbar. Und finanzierbar, wie es heißt, bieten die inzwischen zahlreichen MOTUS-Dealer doch - typisch amerikanisch - riesige Finanzierungspakete für Bike + Zubehör + Trallala an.  Meistens sogar für'n Appel + Ei in Sachen Zinsen. 

 

Für all diejenigen von UNS, die sich für die anstehenden Amerikareisen schon einmal einstimmen wollen, um vielleicht dort im Land der einstmals unbegrenzten Möglichkeiten eine Probefahrt zu buchen, die sollten sich einmal das brandneue, soeben von den MOTUS-Machern aufwendig produzierte Promo-Video auf YouTube anschauen. Da flutscht der / die / das Motus MST mitsamt Bruder MSTR in allen möglichen Farben und Kombinationen durch die einzigartigen Landschaften Alabamas und der angrenzenden Bundesstaaten. Allein das ist schon ein echter Hingucker, einen Mausklick wert. 

Mein Mittagspausen-VideoTIPP für diesen trüben Oktobertag: Das neue und recht aufwendig produzierte MOTUS Promo-Video auf YouTube. Zweieinhalb Minuten Augenschmaus mit einem - wie es heißt sehr gelungenen -  brandneuen "All-American-Sports-Bike" inmitten einzigartiger Landschaften Nordamerikas. Vor allem die Kamera-Vogelperspektive besitzt einen ganz besonderen Reiz und produziert einzigartige Eindrücke. 

Toll gemacht, Ihr MOTUS Macher ...

Und WANN kommt das Bike mal zu Besuch nach Europa ...?

Nicht nur ich würde sofort eine Probefahrt buchen ...

HIER geht's direkt zum YouTube Video.

Und alle meine bisherigen Postings gibt's hier verlinkt:
6. Mai 2011
12. August 2011
12. September 2011
5. Januar 2012
23. Mai 2012
5. Februar 2013

Platz schaffen für 2014 ...!

... die Mopedsaison 2013 liegt in den letzten Zügen! 

NEIN, Gejammer nützt nix, machen wir uns nix vor - gehen wir die Realität lieber aktiv an. Denn jetzt heißt es nicht nur, das Moped auf den Winter vorzubereiten, es porentief zu putzen und mit einer satten Schicht S100 Korrosionsschutz zu überziehen. Jetzt heißt es auch, einen langen Blick in den Kleiderschrank und die Moped-Gerümpelkiste zu werfen. 

Denn dort haben sich nicht nur heuer, sondern im Laufe der letzten Jahre unendlich viele längst überflüssige Gimmicks angesammelt, die wir zeitlebens nicht mehr benötigen:

> Geschenkte Handschuhe, die uns nie gepasst / gefallen haben...

> dito Halstücher, Bandanas oder andere Klamotten-Accessoires ...

> Moped-Gimmicks, die wir bis heute nicht angeflanscht / installiert haben ...

> Jacken & Hosen, aus denen wir längst schon rausgewachsen sind ...

und so weiter und so weiter ...

Dort sollten wir jetzt zügig Platz schaffen, denn die Saison 2014 wird nicht nur in Sachen Moped, auch in Sachen Zubehör + Ausstattung unendlich viele neue "Leckereien" zu bieten haben.

Screenshot www.motorradonline.de

Doch WOHIN damit?

In den Restmüll? Das wäre oftmals zu schade ...

In die Altkleidersammlung? Da gibt's mächtig viele Betrüger ...

Zu ebay? Okay, das funktioniert insgesamt ganz gut, kostet aber ordentlich Einstell- und mächtig Verkaufsgebühren ... und Portokosten ... und Geldtransfer-Gebühren ...

In die Kleinanzeigen der Magazine? Okay, kostet meistens nix, kann aber ordentlich dauern, bis die Anzeige erscheint. Und übersichtlich sortiert sind die wenigsten Anzeigenspalten ... 

Dabei gibt es doch deutlich bessere Möglichkeiten. 

Zwei wirklich gut funktionierende Alternativen, die ich selber oftmals wähle, habe ich hier einmal zusammengetragen.

Tipp 1 -> der Marktplatz auf Motorradonline.de: Dass wir auf dem motorradonline-Portal unseren NobelHobel verkaufen können, das ist einigen sicherlich bekannt, ja ein paar von uns werden damit bereits erste Erfahrungen gesammelt haben. Doch auch Bekleidung und Zubehör lässt sich dort mit ganz wenigen Mausklicks inserieren. 

Die Vorteile: Es kostet nix, steht SOFORT online, ist sauber strukturiert und erreicht exakt unsere Zielgruppe.

Screenshot kleinanzeigen.ebay.de

Tipp 2 - ebay Kleinanzeigen: Die komplett KOSTENLOSE Variante des ebay-Auktionshauses. Die Vorteile: Keine Einstellgebühren, keinerlei Verkaufsprovisionen - und unsere Sachen stehen ebenfalls mit wenigen Mausklicks sofort online, sind abrufbar über eine eigene, integrierte Suchmaschine und werden oftmals sogar von Google - mit ein wenig Zeitverzögerung - als Suchergebnisse gelistet. 

Okay - über ebay Kleinanzeigen ist unsere gewünschte Zielgruppe nicht direkt ansprechbar, dafür aber alle Suchenden. Und das mag vor allem auch jetzt vor X-mas seinen Reiz haben. Denn nicht immer suchen nur Biker gutes gebrauchtes Stuff, manchmals ja auch Bikers Angehörige, Bikers Liebste oder Bikers Liebster, Bikers beste Dosenfahrer-Freunde ...

Meine Selbstversuch-Tipps für die anstehende Entrümpelung von Garage + Kleiderkiste: Mit dem sauber strukturierten Marktplatz auf motorradonline.de erreichen wir in Minutenschnelle exakt unsere Zielgruppe. Mit dem nicht minder sauber organisierten Marktplatz auf ebay Kleinanzeigen erreichen wir das ganze Land um uns herum. Beide sind kostenlos und gänzlich frei von Verkaufsprovisionen.

Und frei von Wartezeiten ...

Das ist in diesen schnelllebigen Zeiten auch kein unwichtiges Argument ...

Und zur realistischen Marktpreis-Recherche für unser zu verhökerndes Graffel sind beide Portale ebenfalls prächtig geeignet ...

Auf geht's zum digitalen Yard-Sale 2013 ...

Viel Erfolg !

In Rinteln sind Biker selber schuld ...?

... über die hinterfotzig feigen Ölflaschen-Anschläge ganz gezielt auf Motorradfahrer im Allgäu habe ich ja an dieser Stelle schon berichtet - siehe meine Kommentare vom 26.12.2012 oder auch 19.5.2011.

Der oder die offensichtlich komplett geisteskranken Täter sind bis heute nicht ermittelt, gleichwohl wir der Polizei hier keine Vorwürfe machen dürfen. Der Einsatz polizeilicher Maßnahmen bis hin zum Massen-DNA-Test war mehr als löblich. 

Schlimm ist allerdings, was vor wenigen Wochen im herrlichen Weserbergland geschah: Ein nächtlicher Motoröl-Anschlag auf der Landstraße K 74 zwischen Stolzenegge und Westendorf, bei dem erneut ein Biker diesmal sogar mit Sozia zum Sturz kamen. Beide wurden zwar nur leicht verletzt - doch bereits DAS ist eindeutig zu viel. Die Polizei Rinteln ermittelt nun wegen gefährlichen Eingriffs in den Straßenverkehr gegen (derzeit noch?) Unbekannt. Hinweise unter der Rufnummer 05751/95450 bitte direkt an die Polizei Rinteln.

So weit - so schlecht, könnte man jetzt ausrufen und sich leicht erzürnt dem Tagwerk widmen. Doch die Rintelner Geschichte nimmt eine ganz besondere Wendung. Denn als erste Maßnahme nach diesem feigen Ölanschlag soll nun die betreffende Landstraße K74 KOMPLETT und ohne Ausnahme einzig für Motorradfahrer gesperrt werden. Begründung des Rintelner Stadtrates: "Wir sind den Motorradlärm einfach leid.“ Zitat Ende - und ungläubiges Schweigen.

Ich glaub es hackt! 

Geht's noch, ihr Rintelner?

Kann DAS tatsächlich die (einzig?) angemessene Reaktion auf hinterfotzig feige Anschläge auf Motorradfahrer sein - dass die Opfer ausgesperrt, drangsaliert und schikaniert werden? 

Wissen die Rintelner Stadtfürsten eigentlich, was sie da tun? 

Dass sie mit dieser Entscheidung dem oder den feigen Attentätern direkt auf die Schultern klopfen, ihn und seine Tat "adeln", ja rechtfertigen? Ja ihm vielleicht sogar klammheimlich in ihren Wirtshausstuben kurz vor Polizeistunde zumurmeln: "Na Du böser Böser, das darf man ja eigentlich nicht machen, das mit den Öl. Aber Dankeschön dafür, dass Du uns jetzt eine Handhabe gegeben hast, diese Scheiß Motorradfahrer ordentlich zu drangsalieren. Das hätten wir ohne Dich nicht so leicht geschafft..."  

Habt Ihr Rintelner Stadtfürsten ein einziges Mal kurz nachgedacht und ist Euch dabei in den Sinn gekommen, WELCHES SIGNAL Ihr nun in die ganze Republik sendet?

Auf geht's zum Biker-Bashing - mit Motoröl - oder - weil's so gesund ist! - auch mit Olivenöl. 

  

Mein Aufreger der Woche - ach was sage ich - DES MONATS: Dass es jetzt auch im schönen Weserbergland hinterfotzig feige Ölanschläge auf Biker gibt ist schlimm genug. Dass die zuständige Provinzpolitik diese STRAFTATEN zum Anlass nimmt, ausschließlich die Opfer zu drangsalieren - das ist der HAMMER der WOCHE.

Pfui Deibel, kann ich da nur ausrufen ...

Nicht nur als Biker ...

Auch als Mensch ...

Wann wird das nächste Mal in Rinteln gewählt?

Es lebe das Langzeit-Gedächtnis des drangsalierten Volkes ...
Unterstützt durch Google & Co ...

Louis sucht Alltags-BikerInnen ...

... hast Du Ausstrahlung?
... hast Du dieses gewisse Etwas? Oder glaubst es zumindest?
... bist Du authentisch? Als Biker - als BikerIn?
... hast Du Bock, die Antworten auf obige Fragen herauszufinden?

Dann bewirb Dich JETZT gleich als neues LOUIS Model 2014!

Screenshot www.louis.de

Für den Louis-Katalog 2014 - Ihr wisst schon, diesen alljährlichen, megafetten 1000 Seiten Biker-Wunschzettel in 4-Farb-Hochglanz - sucht Motorrad-Ausrüster Louis ab sofort echte Motorradfahrer / innen als neue Katalog-Models. Dabei ist es laut Louis völlig unwichtig, ob blond, ob braun, ob Glatze oder Tatoo-Monster - einzig wichtig ist zunächst einmal eine authentische Ausstrahlung. Natürlich ist gegen eine gute Figur und ein hübsches Gesicht ausdrücklich nichts einzuwenden, aber es ist KEINE Voraussetzung.

Alle Bewerber werden in insgesamt fünf Kategorien sortiert und innerhalb dieser bewertet, respektive ausgewählt. Diese sind: 

> Männer

> Frauen

> Kinder

> XXL - Biker und 

> Individualisten.
Bewerben kann sich JEDER, der glaubt in einer - oder mehrere - der obigen Kategorien zu passen. Die Auswahl der letztendlichen Kandidaten für den Louis Katalog 2014 findet sodann in zwei Runden statt: 

1) Zuerst wählen die Online-Besucher der Kandidaten-Galerie im Internet ihre persönlichen Favoriten. Bereits die 10 Meistgewählten einer jeden Kategorie erhalten als Dankeschön für's Mitmachen einen Louis-Einkaufsgutschein über 50,- Euro und kommen - logo! - in die Endrunde.
2) In dieser Endrunde kürt dann eine fünfköpfige Fach-Jury von Louis die jeweiligen Sieger bzw. Siegerinen der Kategorien. Diese werden dann zu einem professionellen Foto-Shooting nach Hamburg eingeladen, bei dem Louis natürlich Fahrtkosten und Übernachtung komplett übernehmen wird. 

Und das Catering beim Shooting bestimmt auch, wenngleich es nicht ausdrücklich erwähnt ist! :-)

Mein MitmachTIPP für alle auch nur irgendwie fotogenen Biker + BikerInnen: Der Louis Model Contest 2013 für den Louis Katalog 2014. Noch nie war es einfacher, seine eigene Ausstrahlung zu testen, Eigen- und Fremdbild in Einklang zu bringen. Auch Heidi Klum hat einmal so angefangen - okay, zugegeben: zwar nicht bei Louis.

Und die Bewerbung geht echt einfach ...

Ein Foto, einige Daten plus kurze Begründung, warum Du gewählt werden möchtest, hochladen ... 

Schon stehen Bild und Name zur Bewertung online ...
Alle Details gibt's auch direkt -> HIER ...

Übrigens: Reinklicken in die Galerie lohnt sich jetzt schon ...

Ein paar ganz fixe sind schon online ...

Winterreifen-Pflicht ...!

... ja ich weiss: NIEMAND von uns möchte derzeit freiwillig an den kommenden Winter denken. Die Hoffnung auf einen doch noch grandiosen Herbst überwiegt auch bei mir. 

ABER vor allem Frühaufsteher werden es schon bemerkt haben: die kalte und auch dunkle Jahreszeit steht ohne Zweifel in den Startlöchern. Auf den Pässen hat der Winter bereits einen ersten weissen Gruß hinterlassen und morgendliche Temperaturen um den Gefrierpunkt zeigen auch Bikers gestähltestem Edelkörper, dass es Zeit ist, sich auf "Winterbetrieb" umzustellen. 

Und damit ist es auch langsam Zeit für ein wichtiges Thema - vor allem für Ganzjahres-Fahrer: die leidige Winterreifen-Pflicht!

Bild: Metzeler

Seit Dezember 2010 ist sie in Kraft - zu Verdanken haben wir auch sie (wieder einmal) unserem dauergrinsenden obersten Verkehrs-Jogi Ramsauer (... wird DER eigentlich auch demnächst ausgetauscht!!? Eine berechtigte Hoffnung ...) und den Lobbyisten der Versicherungswirtschaft - auch ich habe darüber schon berichtet. Die Winterreifenpflicht gilt für alle Tage, an denen Gefahr von "... Glatteis, Schneeglätte, Schneematsch, Eis- oder Reifglätte ..." besteht und betrifft alle 2, 3 und 4-rädrigen Kraftfahrzeuge. Bei ihnen müssen mindestens an den Rädern der Antriebsachse(n) Winterreifen installiert sein. Als Winterreifen gelten nur solche Reifen, die das M+S Symbol oder eine Schneeflocke tragen - dies gilt übrigens ebenso für Ganzjahresreifen! Zudem muss eine Mindestprofiltiefe von durchschnittlich 1,6 mm vorhanden sein. Das alles regelt klar und deutlich die StVo. 

Okay, wird nun so mancher vor Euch sagen, ist mir wurscht, ich fahr eh nicht im Winter. Doch vor allem bikende Stadtmenschen und Scooter-Fahrer greifen auch in der kalten Jahreszeit immer wieder einmal gerne auch das Bike, den Scooter zurück, um rasch von A nach B zu kommen. Und Euch betrifft das allemal, den die reine "Gefahr von Eis- oder Reifglätte" besteht viele Wochen, ja Monate im Jahr. 

Für alle, die auch in der dunklen Jahreszeit mit ihrem Scooter unterwegs sind, zählt ein sicherer Grip bei schlechtem Wetter. Speziell dafür hat Metzeler jetzt den "Feelfree Wintec" Reifen entwickelt - natürlich mit M+S-Zulassung.
Der Metzeler Feelfree Wintec ist der Ganzjahresreifen speziell für alle Roller- und Scooter-Piloten. Für perfekten und sicheren Grip im Nassen weist seine Gummimischung einen hohen Silica-Anteil auf. Gemeinsam mit den feinen Lamellen im Profildesign verbessert das die Haftung auf feuchten und rutschigen Straßen und schafft beste Voraussetzungen für ein sicheres Fahrverhalten unter allen Witterungsbedingungen. Das spezielle Layout der Lamellen vergrößert zudem die Reifenaufstandsfläche des Feelfree Wintec und gewährleistet gleichzeitig eine zuverlässige Wasserverdrängung.
Dank seiner innovativen Silica- und Ruß-Komponenten besitzt der Feelfree Wintec zudem ein herausragendes Abrollverhalten für eine langanhaltende und gleichbleibende Performance. So verleihen die Silica-Anteile des Feelfree Wintec dem Roller-Allroundreifen im Winter die nötige Geschmeidigkeit und Flexibilität. Und bei hohen Temperaturen im Sommer übernehmen die Rußanteile des „Feelfree“ diese Aufgabe. Der Roller-Ganzjahresreifen arbeitet dadurch zu jeder Jahreszeit im idealen Temperaturfenster, wodurch der Schlupf auf ein Minimum reduziert wird. Das sorgt für verschleißarmen Ganzjahresfahrspaß mit dem eigenen Scooter – ohne aufwendigen Reifenwechsel für einen Winterbetrieb.

Mein Winterreifen-AusprobierTIPP für alle Scooter-Fahrer: Metzeler hat mit dem "Feelfree Wintec" einen Ganzjahresreifen entwickelt, der seine Qualitäten vor allem aber auch in der kalten Jahreszeit beweisen kann, soll und muss. Und der mit seiner M+S-Zulassung jede Polizeikontrolle "lächelnd" absolviert. 

Und damit auch jeden leidigen Versuch unseres Versicherers, im Schadensfall jegliche Haftung erstmal kategorisch abzulehnen ...

Denn die Versicherer freuen sich ganz besonders übers Ramsauers Winterreifen-PFLICHT ...

Das bringt ihnen Millionen an Zusatzgewinnen ...

Wie geplant ...


Nachtrag 26.09.2013:
Der ADAC hat eine Übersicht veröffentlicht, welche Reifenhersteller MOTORRAD-Reifen mit M+S-Zulassung im Programm haben.

Denn nicht nur Scooter-Fahrer wollen dem Winter 2013/14 möglichst oft eine lange Nase machen ...
Mit diesen Reifen wird Winterfahren ganz legal ...

Gut gemacht, Mädels ...

... okay, wir können und haben ja auch an dieser Stelle schon so manches Mal mit deutlichen Worten darüber gezankt, ob FRAUEN-Power gesperrt in "Ghettos" wirklich sein muss. Also FRAUEN-Parkplätze (nun ja, wohl schon...), FRAUEN-Literatur (hmmmm ...), FRAUEN-Fortbildung (kommt darauf an ...) und vor allem auch FRAUEN-Biker-Portale a la fembike. 

Aber - zugegeben - selbst Kritiker vermerken erstaunt, der Erfolg dieses Portals bestätigt wohl dessen Notwendigkeit. 

Und - ebenfalls zugegeben - so manches Mal überraschen mich die Macherinnen rund um Frauke Tietz dann doch mit ihren Inhalten, mit ihren Statements und auch mit ihrem gelungenen Themenmix. 

Screenshot fembike Newsletter September 2013

So geschehen mit dem aktuellen fembike Newsletter vom 17. September 2013, dessen Themenmix mich doch glatt zu ungewollt vielen weiterführenden Klicks veranlasst hat. Ja ich möchte sogar behaupten, der Mix der diesmal zusammengetragenen Storys steht einem Produkt aus der Stuttgarter Leuschnerstrasse in kaum einer Weise Weise nach.

Kostprobe + Stichworte gefällig? Bitteschön:

> Da wird der eigenhändige "Langzeittest" des brandneuen TomTom Rider 2013 ausführlich auseinandergefieselt und gleichzeitig ein neuer Test ins Leben gerufen - diesmal hat es Schuberth mit seinem C3 Pro Women "erwischt". Trefflich, muss ich da ausrufen!

> Da ist sich auch Frau nicht zu schade , einen ausführlichen Intensivtest mit Bikersocken durchzuführen. Ein Thema, dass in vielen "Männer-Magazinen" eher tot geschwiegen wird - wir ALLE wissen, warum.

> Zur - auch olfaktorischen - Erholung kommt dann ein Frankreich-Reisebericht, der beinahe das gesamte Nachbarland "abfackelt" und selbst jetzt zum nahenden Saisonende noch guten Nutzwert liefert.

> Da wird das Gebrauchthobel-Verkaufs-Argument "von Frau gefahren" nicht nur kritisch hinterfragt und zerlegt - ehrlich gesagt, hatte ich das bislang noch nie gelesen, was allerdings auch daran liegen mag, dass ich kaum Gbrauchtmoped-Anzeigen studiere - es wird auch gleich ein LeserInnen-Aufruf gestartet, um den Sinn dieses "Schlüssel-Argumentes" zu hinterfragen.

> Da wird in der Powerfrauen-Serie Yvonne Schwarz präsentiert, die bei Triumph Deutschland das treffliche Marketing verantwortet und im Job wie auf dem Bike eine richtig gute Figur macht ...

> ... und und und noch vieles mehr.

Mein Lese- und ReinklickTIPP der Woche: Wer sich als Mann oder auch Möchte-Gern bislang noch nicht für den fembike Newsletter registriert hat - jawohl, die nehmen auch Männer auf! - der sollte unbedingt mal reinklicken in das Portal. Dessen Themenauswahl steht anderen Portalen in nichts nach und kann unseren Blickwinkel auf das Schönste Hobby der Welt nur erweitern. Erheblich erweitern.Und je weiter der ist, desto genüsslicher läuft's doch ...

Und wer sich nicht sicher ist, ob er im fembike Portal mit Klarnamen agieren soll, der holt sich einfach einen kostenlosen Mädchennamen-E-Mail-Account bei Web.de oder AOL und liest inkognito mit ...

Macht nicht minder Spaß ...

Und man muss nicht fürchten, am Männer-Stammtisch abgewatscht zu werden ...

Wenn wir uns mal verplappern ...

Gelle ...

Hier geht's zum Portal!

Reinklicken ...

Und: NEIN - dies war keine fembike-Werbeschalte, dies ist meine freie Meinung ... 

:-)         

Roller Nein Danke ...?

... oder Roller - JA okay? 

Warum eigentlich nicht einmal?

Wer immer überzeugte Biker darauf anspricht, doch auch mal einen Roller - oder wie es heutzutage heißt - einen Scooter zu testen, der erntet nicht selten Kopfschütteln, eine harte Kopfnuss oder - wenn Biker schlecht drauf (und schlecht drunter) ist - auch mal die Androhung einer spontanen und kostenlosen "Fressenpolitur".

Aber WAS ist eigentlich dabei, einmal - von mir aus auch inkognito mit verspiegeltem Visier - einen Scooter zu testen?

Screenshot www.1000ps.at

Selbst die kreativen Jungs + Mädels von 1000 PS haben sich kürzlich BMW's neuen Riesenscooter besorgt und den C650GT in einem ausgiebigen Test durch die Tiroler Alpen getrieben. Ihr Fazit: (Zitate) " ... mehr Komfort, als auf so manchem Reisemotorrad ... BMW hat seine Hausaufgaben sehr gut gemacht ... an Fahrwerk und Bremsen beißen sich ein Großteil der Konkurrenten die Zähne aus. Nur der Antrieb kann nicht völlig überzeugen ... zwar schiebt der Parallel-Zweizylindermotor ordentlich an ... vom Stand weg macht der C 650 GT aber eine zu lange Pause und nimmt nicht sofort Fahrt auf..."

Zu einem sehr ähnlichen Fazit kommen bereits Wochen zuvor die Tester der motorrad freizeit Redaktion, denen kein Aufwand zu viel war und die sich den bajuwarischen Luxus-Scooter C650GT sogar für eine einwöchige Testfahrt in den Frühling an der Cote d'Azur gekarrt hatten. 

motorrad freizeit 3/2013 - derzeit noch an jedem guten Kiosk ...

Neben grenzgenialen Reisebildern vom nicht minder grenzgenialen Frühling an der Blauen Küste gibt es im Anschluss an die Story eine ausführliche Analyse und Tester-Meinung zu BMW's demnächst kultigem C650GT. Einem Roller - Verzeihung: Scooter - mit dem auch Biker eine rundherum gute Figur machen kann.

Wenn er denn will.

Mein Lustgewinn-TIPP für aufgeschlossene Biker: Einfach mal über den berühmten Tellerrand hinausschauen und einen Scooter ausprobieren - open minded und ohne Vorverurteilung. Das kann - wie im Zusammenhang mit dem C650GT - richtig Spaß machen. Man muss ihn ja anschließend nicht gleich gegen den eigenen NobelHobel in der Garage eintauschen.

Und ganz mutige Biker wählen sogar einen Elektro-Scooter ...

Wie den Vectrix, einen Power-E-Roller, der es in sich hat ...

Schaut mal meinen Blog vom März 2011 ...

Da saß & fuhr ich schon mal elektrisch Probe ...

Und schrubbte mit staunend weit offenem Mund Kurven rund um München ...

Bis der Akku schlapp machte ...

Aber der hält inzwischen auch deutlich länger durch ...

   

Training Training Training ...

... sodele: Zurück aus den herrlichen Moped-Gefilden der Bretagne - auf meinen Facebook-Account habe ich Euch ja regelmäßig darüber berichtet - heißt es nicht nur die Flut an Bild- und Video-Material zu sichern / zu sichten, sondern auch, ein Resümee zu ziehen.

Ein zweigeteiltes diesmal. 

Die Bretagne ist ein HERRLICHES Tourenrevier - auch in heutigen Zeiten noch perfekt für den genussvollen Entdecker. Okay, so manche Piste mag durchaus überraschend enden ...

Aber vor allem auch die Nebenstraßen der Bretagne verlangen ein gerüttelt Maß an Mopederfahrung, an Erfahrung, die wir uns nur auf eine Art und Weise aneignen können - eine zugegeben lustvolle Art und Weise: Mopedfahren - mopedfahren - mopedfahren. 

Oder anders ausgedrückt: Training - Training - Training. 

Eben jenes Training können wir natürlich eigenhändig im Mopedsattel absolvieren - mit der Gefahr, dass sich alte Gewohnheiten, falsches Handling oder echte Fehler unbemerkt in Kopf und Körper festsetzen. Oder wir trainieren mit erfahrenen Lehrern, mit geprüften Instruktoren - zum Bleistift bei einem der zahlreichen Sicherheits-Trainings, die der ADAC anbieten. 

Screenshot www.edelweissbike.com

ODER wir trainieren mit Traumfänger Edelweiss - und zwar in dem einzig wahren Trainingsgelände für Biker: den ALPEN!

Ab 2014 bietet Edelweiss die ALPEN FAHR-AKADEMIE an

Im Gegensatz zu den klassischen Edelweiss-Touren, die nicht als Training ausgelegt sind und auf denen die Positionen der Teilnehmer innerhalb der Gruppe während der Tour oft unverändert bleiben, bietet die Edelweiss Alpen Fahr-Akademie ab sofort nicht nur einen Übungsplatz der Extraklasse - die Alpen - sondern auch Tour Guides, die ihr höchstes Augenmerk darauf richten, den Teilnehmern all die Techniken beizubringen, die sie für sicheres und souveränes Fahren in den Bergen benötigen.

Eine ganze Woche verbringen wir mit dem Erlernen der feinsten Motorrad-Fahrtechniken. Edelweiss Alpen Akademie-Instruktoren haben hunderte von Fahrtagen in den Alpen verbracht und das nicht nur bei Sonnenschein, sondern auch bei heftigem Regen und manchmal in Schneestürmen.

 

Und das vielleicht letzte - überzeugende - Argument: Während wir unser Fahrkönnen mithilfe erfahrener Instruktoren perfektionieren, genießt unser Partner, genießt die beste Sozia alle Annehmlichkeiten eines 4-Sterne Alpenhotels als Basisstation. 

 

Mein TrainingsTIPP für die kommende Saison: Die brandneue Edelweiss Alpen Fahr-Akademie - inmitten des einzig wahren Trainingsgeländes für Biker - inmitten der herrlichen Alpen. Gemeinsam mit erfahrenen Instruktoren intensiv an unserer Kurventechnik arbeiten und beinahe spielerisch ein besserer Biker zu werden - DAS ist das Ziel dieses neuen Edelweiss Angebotes. Mitmachen, das sich lohnt ...

Denn wer die Alpen sicher beherrscht, beherrscht alle Straßen Europas ...

Das Trainings-Angebot beginnt Mitte Mai 2014 und reicht bis Ende August ...

Das Buchungsportal ist bereits online, Reservierungen sind jederzeit möglich ...

Und wer in den Alpen trainiert hat, kann anschließend auch die Pisten der Bretagne intensiv und frei von Angst genießen ...

Auch die, die etwas überraschend enden ...

Horex im klassischen Gewand ...

... auch wenn die neue Horex VR6 Roadster derzeit noch nicht übermäßig dominant draußen im Leben und on the road vertreten ist - man kann ja nicht jeden Tag eine GS kreieren - haben die Horex Ingenieure und Vertriebler wie man hört, alle Gründe, sich die Schultern zu klopfen. 

Ein tolles Moped - auch an dieser Stelle schon einige Male präsentiert - gebaut in toller Umgebung von einem tollen Team und wahrlich "Made in Germany" ist bei so manchem Horex-Händler derzeit nur in Form einer Wartelisten-Position zu ordern. 

Da darf man in der Augsburger Manufaktur schon das ein oder andere Picolöchen köpfen - aber bitte erst NACH Feierabend. 

Da ein Ausruhen auf Lorbeeren allerdings eher Stillstand - also Rückschritt - bedeutet, haben die unermüdlich kreativen Köpfen von Horex bereits die nächste Neuigkeit in ihrer bayerischen Schatztruhe parat: die Horex VR6 Classic - eine echte Sahne-Schnitte für die stylische, ja Retro-Kurvenhatz!

Bild Horex, Bearbeitung mm

 Beim Design hat man sich ganz bewusst an den Ikonen der Horex Historie orientiert. Das fängt bei der Lackierung an, die die Farbgebung der Straßenmodelle und Rennmaschinen aus den 50er Jahren aufnimmt und hört bei dezenten Stilelementen wie den fließend geformten Motordeckeln noch lange nicht auf.

Zweifellos ein Blickfang der Horex VR6 Classic ist der hochwertige Kineo-Speichenfelgensatz. Er wird eigens für das neue Modell gefertigt. Hergestellt aus einer Aluminiumlegierung verknüpfen die Speichenfelgen auf ideale Weise ein "klassisches Erscheinungsbild mit modernster Technik" - so Klaus-Peter Schäfer, Horex-Marketingleiter. Dank der innovativen Geometrie der Speichennippel erlauben die Kineo-Felgen den Einsatz von stabilen und hochgeschwindigkeitsfesten Schlauchlosreifen.

Daneben wurde auch auf technischer Seite an der ganz eigenen Motorcharakteristik der Horex VR6 geschraubt, sie wurde der Classic-Variante sorgfältig angepasst. "Ziel war es, die Drehmomententwicklung gerade im unteren und mittleren Drehzahlbereich noch souveräner zu gestalten. Interferenzrohre zwischen den Krümmern sowie ein angepasstes Motormapping tragen dem Rechnung." Schäfer weiter. Der Sechszylinder der "Classic" leistet in dieser Konfiguration nun satte 93 kW oder 126 PS bei 8.500/min.
Dem aber nicht genug: Noch beeindruckender ist die Drehmomententwicklung des Motors. Seinen Top-Wert von 120 Nm erreicht er bei einer niedrigen Drehzahl von gerade einmal 7.000/min. Quasi von Standgas an nimmt dabei das Drehmomentniveau stetig und gleichmäßig zu.

Wer als echter Horex-Fan jetzt einen ausgeprägten "Haben-Wollen-Effekt" verspürt oder - besser noch - wer sich selbst oder dem besten Biker der Welt ein ganz besonderes X-mas-Geschenk machen möchte, dem kann jetzt geholfen werden. Seit diesen Tagen haben alle Horex-Vertriebspartner die Möglichkeit, die neue Horex VR6 Classic für ihre Kunden zu ordern. Die Preise des neuen Modells liegen in Deutschland bei 24.500 TEuro, in Österreich bei 28.700 TEuro und in der Schweiz bei 28.900 Fränkli.
Die Produktion in der Horex Manufaktur erfolgt dann wie gewohnt in der Reihenfolge der Aufträge. Die ersten "Classic" Varianten sollen ab Herbst 2013 ausgeliefert werden.

Mein demnächst fahrbereiter Bajuwaren - Hingucker des Monats: Die Classic-Variante der neuen Horex VR 6 - auf den ersten Blick ein wenig zu verwechseln mit der Roadster-Variante, im Detail aber vor allem für Freunde klassischer Bikes ein echter Hingucker, ein echtes "Zuckerle" - ein "Haben-Will"-Moped handmade in Germany. 

Okay - zu einem recht stolzen Preis ...

Aber das Bike soll jeden Cent Wert sein ...

Behaupten diejenigen, die ihre Horex VR6 Roadster bereits ausgiebig reiten dürfen ...

Mein Termin beim Horex-Dealer umme Ecke wird kommende Woche fixiert ...

So viel ist sicher ...

Triumph zeigt allen Dosenfahrern ...

... wo der Hammer hängt!
... wo der Frosch die Locken hat!
Oder kurz gesagt: Was man unter Lebensfreude und Lebenswertgefühl versteht!

Bild Triumph, Bearbeitung mm

Triumph ist auch 2013 weiter auf sehr erfreulichem Wachstumskurs und konnte im abgelaufenen Geschäftsjahr bei seinen viel beachteten Motorrädern ein Zulassungsplus von mehr als 8 Prozent vorweisen. 

Das ist im Angesicht eines ansonsten eher stagnierenden Marktes ein sehr erfreuliches Ergebnis. Sicherlich auch begründet in der Tatsache, dass Triumph Motorrad im vergangenen Geschäftsjahr 2012/13 ein regelrechtes Feuerwerk an Neuheiten zündete - so viele neue Modelle wie noch nie wurden zwischen September 2012 und Februar 2013 in den prall bestückten Triumph Showrooms in der ganzen Republik vorgestellt. Darunter natürlich auch die Touring-Modelle Trophy 1200 und Trophy 1200 SE, die Triple-Supersportler Daytona 675 und Daytona 675 R, die komplett überarbeiteten Beststeller Street Triple und Street Triple R sowie der Asphalt-Allrounder Tiger Sport.

Und auch im neuen Geschäftsjahr 2013/14 investiert der Traditionshersteller in die Entwicklung und die Produktion neuer Modelle sowie das Erschließen neuer Absatzmärkte in Übersee. Und ganz besonders auch in Deutschland. Denn trotz der Krise in einigen der wichtigsten Kernmärkte hat Triumph im Vergleich zum Vorjahreszeitraum seinen Marktanteil in Deutschland um ebenfalls mehr als acht Prozent steigern können.

Wahrlich ein guter Grund mehr für Triumph, auch auf Messen mit überwiegend "Dosenfahrer"-affinem Publikum nicht nur Präsenz, sondern auch eine selbstbewusst breite Brust zu zeigen. 

Wie zum Beispiel auf der IAA Internationale Automobil Ausstellung in Frankfurt. 

Vom 12. bis zum 22. September zeigt Triumph auf der IAA alle 2013er Neuheiten sowie weitere hoch interessante Fahrzeuge der aktuellen Modellpalette, wie zum Beispiel alle legendären Klassiker und Cruiser. Die ganze Breitseite des britischen Motorradherstellers gibt es auf dem Freigelände FG Ost der IAA am Stand F438 zu sehen. Inmitten von gut 1.000 Ausstellern und in Erwartung von mehr als 900.000 hoch interssierten Besuchern. 

Mein EventTIPP für Mitte September und nicht nur die Hessen: Ein Rundgang über die IAA lohnt heuer einmal mehr GANZ besonders - den Triumph präsentiert hier seine komplette Modellpalette 2013. Zum Probesitzen und Angucken - zum Fotografieren, FB posten und Anfassen. 

Nix wie hin ...

Und wenn Triumph damit einige Tausend Dosenfahrer aus ihren NiRosta-Alukübeln zurück ins Leben und in den Mopedsattel holen kann, dann hat sich dieser Messeauftritt mehr als gelohnt.

Oder wenn es gelingt, den ein oder anderen scheuklappenbewehrten und klorollenbestückten Dosenfahrer davon zu überzeugen, dass auch wir Biker tolle Menschen sind ...

Und dass man uns draußen im Leben respektieren muss ...

Das wär's doch ... 

Achtet auf die Flensburg-Punkte ...

... mehr oder minder klammheimlich hat die höchst umstrittene Flensburger Punktereform unseres so exorbitant "kompetenten" und krankhaft dauergrinsenden obersten  Verkehrsmichels Ramsauer nun auch den Bundesrat im Handstreich genommen.  

Damit tritt das Ramsauer'sche Machwerk am 1. Mai 2014 endgültig in Kraft. 

Okay, das mag auf den ersten Blick noch als verdammt lang hin aussehen. Vor allem Biker mit einem gut gefüllten Punktekonto sollten allerdings DEUTLICH früher - möglichst jetzt schon - handeln. Denn wie der ADAC in einer aktuellen Analyse aufzeigt, stehen zukünftig nur noch wenige Möglichkeiten zur Auswahl, das Punktekonto nachhaltig zu "bereinigen", zu schönen, zu frisieren. 

Screenshot www.adac.de

 

Über 9 Millionen Mitbürger (!!) haben derzeit einen Eintrag in der Flensburger Kartei - viele von ihnen spekulieren weiterhin damit, durch Seminare und Schulungen rechtzeitig ihren Saldo abbauen zu können. Doch DEM wird nicht mehr so sein ...

Die Möglichkeit, auch weiterhin Punkte durch ein freiwilliges Fahreignungsseminar abzubauen, ist nun nur noch nach altem Recht einen höchst interessante Methode. Denn nach altem Recht gibt es dafür bis zu 4 Punkte Rabatt, ein Rabatt, der auch bei der Umstellung zum Mai 2014 hin berücksichtigt werden wird.

Zwar wird es auch nach neuem Recht die Möglichkeit eines Punkteabbaus geben: Wer mit einem Saldo zwischen 1 und 5 Punkten - nach NEUEM Recht ist bei 8 Punkten der Lappen futsch - an einem gut 400 TEuro teuren Fahreignungsseminar freiwillig teilnimmt, bekommt dann gerade einmal 1 Punkt erlassen. Und einen Punkterlass durch freiwillige Seminare soll es zudem nur noch einmal in 5 Jahren geben. 

Deshalb rät der ADAC: Wer ein sattes Punktekonto in Flensburg sein eigen nennt, sollte noch VOR dem Mai 2014 und nach altem Recht durch rechtzeitige Teilnahme an "Rabatt-Seminaren" seinen Saldo reduzieren. 

 

Zudem werden zwar einige derzeit noch punkterelevanten Verkehrsverstöße nach neuem Recht nicht mehr eintragungspflichtig sein - und deren heutige Punkte werden zum Mai 2014 gestrichen werden - dennoch hat das Ramsauer'sche Machwerk durch die Hintertüre sozusagen eine zum Teil erhebliche Verteuerung vor allem der nicht mehr punkterelevanten Verstöße ins Gesetz zementiert. 

 

NICHT mehr punkterelevant werden sein: 

> Beleidigung im Straßenverkehr
> Verstoß gegen Pflichtversicherungsgesetz
> Kennzeichenmissbrauch (sofern ohne Fahrverbot)
> Unfall mit leichter Verletzung (sofern ohne Fahrverbot)
> Unberechtigtes Befahren der Umweltzone
> Verstoß gegen Kennzeichenregelungen
> Verstoß gegen Fahrtenbuchauflage
> Sonn- und Feiertagsfahrverbot für Lkw

Erheblich teurer werden Verstöße, wie etwa
> Handy am Steuer - jetzt dann 60 TEuro (okay, das ist akzeptabel...)
> Winterreifenpflicht (für alle Kfz)
> Vorfahrtsverstoß - jetzt dann 70 TEuro (okay ...)
> Fußgängergefährdung im "Zebrastreifen-Bereich" - jetzt dann 60 TEuro
> HU-Frist überzogen - mehr als 8 Monate kosten dann 60 TEuro ...
> abgedecktes Kennzeichen (!!) - jetzt dann 65 TEuro 

Alle Details dazu und viele Tipps hat der ADAC auf seiner Website zusammengestellt -> HIER geht's los.  

Mein TIPP für all diejenigen, die heute schon ein gut gefülltes Konto besitzen - also ein Flensburger Konto wohl gemerkt: Kümmert Euch bereits in diesem Herbst um Seminare und Möglichkeiten, Euren Saldo deutlich zu reduzieren. Das kostet etwas Zeit und einiges an Kohle - so günstig wie nach der noch geltenden alten Punkte-Regelung wird es aber ab Mai 2014 NICHT mehr.

Selbst wenn wir Ramsauer & Konsorten am 22. September 2013 die rote Karte zeigen ...
Seine Punktereform wurde auch von der quäkenden Opposition gerade durchgewunken ...
Da wird wohl nicht mehr dran gerüttelt ...
Steht zu befürchten an ...
Dennoch sollten wir den Denbkzettel am 22.9. auf JEDEN Fall abgeben ...

Apropos: 
Wie erfährt Biker seinen aktuellen Punktestand? Durch eine Anfrage beim Zentralregister in Flensburg, das PDF-DFokument dazu hat der ADAC ebenfalls online gestellt ...

Vergesst Boxer, vergesst Triple ...

... Rolls Royce ist DER Antrieb der Zukunft!

Und ich rede hier nicht über Dosenfahrer oder Top Gun Piloten - ich rede über UNS Biker, über unsere technische Zukunft. Ach ja - bevor ich's vergess: Vergesst in diesem Zusammenhang auch gleich mal das Thema "Elektro" - denn Rolls Royce baut heute bereits serienreife Triebwerke für unsere Bikes. 

Kein Witz - hier steht so ein Hobel. 

Screenshot www.marineturbine.com

  

Gestern durch Zufall im TV entdeckt - heute Nacht intensiv recherchiert und soeben von mir persönlich telefonisch geordert: die MTT Turbine STREETFIGHTER von Marine Turbine Technologies aus Franklin, USA. 

Die Lieferung des handgefertigten Einzelstückes solle rechtzeitig zu Beginn der Saison 2014 erfolgen, sagte mir soeben die freundliche und wenig überlastete Bestell-Hotline. Um die Straßenzulassung in unserer Bananenrepublik müsse ich mich allerdings selber kümmern. Aber das würde schon klappen - in Amiland hätte die MTT sie ja auch bekommen. 

Und das bei diesen technischen Highlights: 

Triebwerk: Rolls Royce Allison 250 Gasturbine

Leistung: 320 oder wahlweise 420 PS bei 52.000 U/Min, davon sollen mindestens 286 PS am Hinterrad anliegen.

Drehmoment: mindestens 570 NM, wahlweise auch 675 NM.

Schaltung: 2-Gang Automatik

Rahmen + Aufbau: Aluminium und Carbon

Sitzhöhe: 82 cm.

Räder + Reifen:17-Zoll-Carbon Felgen mit vorne 120er und hinten 240er Pirelli Diablo

Bremsen: Front 2 x, Heck 1 x Brembo 4-Kolben-Zangen auf 320 mm Scheiben 

Treibstoff: Diesel-Kerosin-Gemisch exakt nach Hersteller-Vorgaben

Tankinhalt: 34 l + 6 l Reserve

Verbrauch + Reichweite: stark abhängig von der Fahrweise - mindestens 100 Kilometer

Inkludierte Zusatzausstattung: Heckkamera, Farbmonitor, 1- oder 2-Sitzer Variante
Farbe: nach Wahl - meine wird "Racing Yellow"  mit einem Hauch von Himmelblau

Höchstgeschwindigkeit: 400 km/h - meilenweit freie Straßen vorausgesetzt 

Komplettpreis zzgl. Lieferkosten: 175.000 USD oder 130.000 Euro - Teilzahlungen oder Bankfinanzierung alternativlos möglich ...

Mein Bike für die Saison 2014 - ja mein ultimativer Jetzt-schon-X-mas-Geschenk-TIPP für den Biker, der bereits alles hat: eine MTT Turbine Streetfighter mit Lackierung nach Wahl und natürlich in der 675 PS Version mitsamt Rolls Royce Triebwerk und Straßenzulassung (in den USA). 

Ich bin ja mal sowas gespannt, was der deutsche TÜV-Michel sagen wird, wenn ich mit der Streetfighter auf den Hof düse - in des Wortes KÜHNSTER Bedeutung!

Oder wenn der TÜV-Michel seinen Helm aufsetzt, um den obligatorischen Bremsentest auf dem TÜV-Hof zu fahren ...

Da wird der Schweiß in Merkel'schen Dimensionen fließen ...

Aber vermutlich nicht nur beim TÜV-Prüfer ...

stay tuned - ich werde berichten ...

Apropos: Wer auch bestellen möchte -> HIER gibt's alle Infos, Testimonials und richtig geile Bilder

;-)

Nach dem Urlaub ...

... ist bekanntlich vor dem Urlaub!

Retour von einigen herrlichen Touren - von denen ich Euch ab und an auf Facebook ja auch erzählt hatte - gilt es nun nicht nur die Kutte (und die X-Socks!) zu waschen, das Visier porentief schlierenfrei zu putzen und alles dann für die kommenden Touren bereitzulegen. Es gilt auch einen mächtigen Stapel richtig guter Moped-Literatur durchzuarbeiten, der sich inzwischen in meiner Postlagerung angesammelt hatte. 

Okay: Das mag nun auf den ersten Blick weniger Arbeit, als Vergnügen sein, aber dennoch - es sind gefühlte 5 Kilo feinster Lesestoff. 

Reisestory im aktuellen REISE MOTORRAD 5/2013

Ein ganz besonderes Highlight dabei fiel mir soeben in die noch morgenmüde Gashand: Die "Rundherum begeisternd"-Story über eine Saisonabschlusstour durch die Zillertaler und Kitzbüheler Alpen. Das geniale daran: neben der grenzgenialen Landschaft in der die Story spielt vor allem diese 6-Zylinder-Bajuwaren-Wuchtbrumme K1600GT von BMW. 

WAS für ein geniales Moped!

Inmitten einer nicht minder genialen Landschaft!

Bereits das Aufmacherbild lässt bei mir den Wunsch gedeihen: Ich könnte schon wieder losdüsen - und meinen unter Arbeit demnächst zusammenbrechenden Büroschreibtisch einfach schlichtweg ignorieren. 

Seufz!

Mein Moped-Lese-Schmöker-TIPP für die von den Wetterfröschen avisierten kommenden Regentage: das aktuelle REISE MOTORRAD Magazin 5/2013 - und darin ganz besonders auch die Geschichte mit dem Bajuwaren-Hammer K1600GT. 

Und dabei nicht vergessen: die Zillertaler Alpen sind eigentlich ganz nah ...

Und jetzt zum Ende der Saison 2013 ein ganz besonderer Leckerbissen ...

Nicht nur landschaftlich und kulinarisch ...

Vor allem auch fahrerisch ...

Denn auf den großen Alpenpässen markiert der Winter bereits sein Terrain ...