Horex im klassischen Gewand ...

... auch wenn die neue Horex VR6 Roadster derzeit noch nicht übermäßig dominant draußen im Leben und on the road vertreten ist - man kann ja nicht jeden Tag eine GS kreieren - haben die Horex Ingenieure und Vertriebler wie man hört, alle Gründe, sich die Schultern zu klopfen. 

Ein tolles Moped - auch an dieser Stelle schon einige Male präsentiert - gebaut in toller Umgebung von einem tollen Team und wahrlich "Made in Germany" ist bei so manchem Horex-Händler derzeit nur in Form einer Wartelisten-Position zu ordern. 

Da darf man in der Augsburger Manufaktur schon das ein oder andere Picolöchen köpfen - aber bitte erst NACH Feierabend. 

Da ein Ausruhen auf Lorbeeren allerdings eher Stillstand - also Rückschritt - bedeutet, haben die unermüdlich kreativen Köpfen von Horex bereits die nächste Neuigkeit in ihrer bayerischen Schatztruhe parat: die Horex VR6 Classic - eine echte Sahne-Schnitte für die stylische, ja Retro-Kurvenhatz!

Bild Horex, Bearbeitung mm

 Beim Design hat man sich ganz bewusst an den Ikonen der Horex Historie orientiert. Das fängt bei der Lackierung an, die die Farbgebung der Straßenmodelle und Rennmaschinen aus den 50er Jahren aufnimmt und hört bei dezenten Stilelementen wie den fließend geformten Motordeckeln noch lange nicht auf.

Zweifellos ein Blickfang der Horex VR6 Classic ist der hochwertige Kineo-Speichenfelgensatz. Er wird eigens für das neue Modell gefertigt. Hergestellt aus einer Aluminiumlegierung verknüpfen die Speichenfelgen auf ideale Weise ein "klassisches Erscheinungsbild mit modernster Technik" - so Klaus-Peter Schäfer, Horex-Marketingleiter. Dank der innovativen Geometrie der Speichennippel erlauben die Kineo-Felgen den Einsatz von stabilen und hochgeschwindigkeitsfesten Schlauchlosreifen.

Daneben wurde auch auf technischer Seite an der ganz eigenen Motorcharakteristik der Horex VR6 geschraubt, sie wurde der Classic-Variante sorgfältig angepasst. "Ziel war es, die Drehmomententwicklung gerade im unteren und mittleren Drehzahlbereich noch souveräner zu gestalten. Interferenzrohre zwischen den Krümmern sowie ein angepasstes Motormapping tragen dem Rechnung." Schäfer weiter. Der Sechszylinder der "Classic" leistet in dieser Konfiguration nun satte 93 kW oder 126 PS bei 8.500/min.
Dem aber nicht genug: Noch beeindruckender ist die Drehmomententwicklung des Motors. Seinen Top-Wert von 120 Nm erreicht er bei einer niedrigen Drehzahl von gerade einmal 7.000/min. Quasi von Standgas an nimmt dabei das Drehmomentniveau stetig und gleichmäßig zu.

Wer als echter Horex-Fan jetzt einen ausgeprägten "Haben-Wollen-Effekt" verspürt oder - besser noch - wer sich selbst oder dem besten Biker der Welt ein ganz besonderes X-mas-Geschenk machen möchte, dem kann jetzt geholfen werden. Seit diesen Tagen haben alle Horex-Vertriebspartner die Möglichkeit, die neue Horex VR6 Classic für ihre Kunden zu ordern. Die Preise des neuen Modells liegen in Deutschland bei 24.500 TEuro, in Österreich bei 28.700 TEuro und in der Schweiz bei 28.900 Fränkli.
Die Produktion in der Horex Manufaktur erfolgt dann wie gewohnt in der Reihenfolge der Aufträge. Die ersten "Classic" Varianten sollen ab Herbst 2013 ausgeliefert werden.

Mein demnächst fahrbereiter Bajuwaren - Hingucker des Monats: Die Classic-Variante der neuen Horex VR 6 - auf den ersten Blick ein wenig zu verwechseln mit der Roadster-Variante, im Detail aber vor allem für Freunde klassischer Bikes ein echter Hingucker, ein echtes "Zuckerle" - ein "Haben-Will"-Moped handmade in Germany. 

Okay - zu einem recht stolzen Preis ...

Aber das Bike soll jeden Cent Wert sein ...

Behaupten diejenigen, die ihre Horex VR6 Roadster bereits ausgiebig reiten dürfen ...

Mein Termin beim Horex-Dealer umme Ecke wird kommende Woche fixiert ...

So viel ist sicher ...

Triumph zeigt allen Dosenfahrern ...

... wo der Hammer hängt!
... wo der Frosch die Locken hat!
Oder kurz gesagt: Was man unter Lebensfreude und Lebenswertgefühl versteht!

Bild Triumph, Bearbeitung mm

Triumph ist auch 2013 weiter auf sehr erfreulichem Wachstumskurs und konnte im abgelaufenen Geschäftsjahr bei seinen viel beachteten Motorrädern ein Zulassungsplus von mehr als 8 Prozent vorweisen. 

Das ist im Angesicht eines ansonsten eher stagnierenden Marktes ein sehr erfreuliches Ergebnis. Sicherlich auch begründet in der Tatsache, dass Triumph Motorrad im vergangenen Geschäftsjahr 2012/13 ein regelrechtes Feuerwerk an Neuheiten zündete - so viele neue Modelle wie noch nie wurden zwischen September 2012 und Februar 2013 in den prall bestückten Triumph Showrooms in der ganzen Republik vorgestellt. Darunter natürlich auch die Touring-Modelle Trophy 1200 und Trophy 1200 SE, die Triple-Supersportler Daytona 675 und Daytona 675 R, die komplett überarbeiteten Beststeller Street Triple und Street Triple R sowie der Asphalt-Allrounder Tiger Sport.

Und auch im neuen Geschäftsjahr 2013/14 investiert der Traditionshersteller in die Entwicklung und die Produktion neuer Modelle sowie das Erschließen neuer Absatzmärkte in Übersee. Und ganz besonders auch in Deutschland. Denn trotz der Krise in einigen der wichtigsten Kernmärkte hat Triumph im Vergleich zum Vorjahreszeitraum seinen Marktanteil in Deutschland um ebenfalls mehr als acht Prozent steigern können.

Wahrlich ein guter Grund mehr für Triumph, auch auf Messen mit überwiegend "Dosenfahrer"-affinem Publikum nicht nur Präsenz, sondern auch eine selbstbewusst breite Brust zu zeigen. 

Wie zum Beispiel auf der IAA Internationale Automobil Ausstellung in Frankfurt. 

Vom 12. bis zum 22. September zeigt Triumph auf der IAA alle 2013er Neuheiten sowie weitere hoch interessante Fahrzeuge der aktuellen Modellpalette, wie zum Beispiel alle legendären Klassiker und Cruiser. Die ganze Breitseite des britischen Motorradherstellers gibt es auf dem Freigelände FG Ost der IAA am Stand F438 zu sehen. Inmitten von gut 1.000 Ausstellern und in Erwartung von mehr als 900.000 hoch interssierten Besuchern. 

Mein EventTIPP für Mitte September und nicht nur die Hessen: Ein Rundgang über die IAA lohnt heuer einmal mehr GANZ besonders - den Triumph präsentiert hier seine komplette Modellpalette 2013. Zum Probesitzen und Angucken - zum Fotografieren, FB posten und Anfassen. 

Nix wie hin ...

Und wenn Triumph damit einige Tausend Dosenfahrer aus ihren NiRosta-Alukübeln zurück ins Leben und in den Mopedsattel holen kann, dann hat sich dieser Messeauftritt mehr als gelohnt.

Oder wenn es gelingt, den ein oder anderen scheuklappenbewehrten und klorollenbestückten Dosenfahrer davon zu überzeugen, dass auch wir Biker tolle Menschen sind ...

Und dass man uns draußen im Leben respektieren muss ...

Das wär's doch ... 

Achtet auf die Flensburg-Punkte ...

... mehr oder minder klammheimlich hat die höchst umstrittene Flensburger Punktereform unseres so exorbitant "kompetenten" und krankhaft dauergrinsenden obersten  Verkehrsmichels Ramsauer nun auch den Bundesrat im Handstreich genommen.  

Damit tritt das Ramsauer'sche Machwerk am 1. Mai 2014 endgültig in Kraft. 

Okay, das mag auf den ersten Blick noch als verdammt lang hin aussehen. Vor allem Biker mit einem gut gefüllten Punktekonto sollten allerdings DEUTLICH früher - möglichst jetzt schon - handeln. Denn wie der ADAC in einer aktuellen Analyse aufzeigt, stehen zukünftig nur noch wenige Möglichkeiten zur Auswahl, das Punktekonto nachhaltig zu "bereinigen", zu schönen, zu frisieren. 

Screenshot www.adac.de

 

Über 9 Millionen Mitbürger (!!) haben derzeit einen Eintrag in der Flensburger Kartei - viele von ihnen spekulieren weiterhin damit, durch Seminare und Schulungen rechtzeitig ihren Saldo abbauen zu können. Doch DEM wird nicht mehr so sein ...

Die Möglichkeit, auch weiterhin Punkte durch ein freiwilliges Fahreignungsseminar abzubauen, ist nun nur noch nach altem Recht einen höchst interessante Methode. Denn nach altem Recht gibt es dafür bis zu 4 Punkte Rabatt, ein Rabatt, der auch bei der Umstellung zum Mai 2014 hin berücksichtigt werden wird.

Zwar wird es auch nach neuem Recht die Möglichkeit eines Punkteabbaus geben: Wer mit einem Saldo zwischen 1 und 5 Punkten - nach NEUEM Recht ist bei 8 Punkten der Lappen futsch - an einem gut 400 TEuro teuren Fahreignungsseminar freiwillig teilnimmt, bekommt dann gerade einmal 1 Punkt erlassen. Und einen Punkterlass durch freiwillige Seminare soll es zudem nur noch einmal in 5 Jahren geben. 

Deshalb rät der ADAC: Wer ein sattes Punktekonto in Flensburg sein eigen nennt, sollte noch VOR dem Mai 2014 und nach altem Recht durch rechtzeitige Teilnahme an "Rabatt-Seminaren" seinen Saldo reduzieren. 

 

Zudem werden zwar einige derzeit noch punkterelevanten Verkehrsverstöße nach neuem Recht nicht mehr eintragungspflichtig sein - und deren heutige Punkte werden zum Mai 2014 gestrichen werden - dennoch hat das Ramsauer'sche Machwerk durch die Hintertüre sozusagen eine zum Teil erhebliche Verteuerung vor allem der nicht mehr punkterelevanten Verstöße ins Gesetz zementiert. 

 

NICHT mehr punkterelevant werden sein: 

> Beleidigung im Straßenverkehr
> Verstoß gegen Pflichtversicherungsgesetz
> Kennzeichenmissbrauch (sofern ohne Fahrverbot)
> Unfall mit leichter Verletzung (sofern ohne Fahrverbot)
> Unberechtigtes Befahren der Umweltzone
> Verstoß gegen Kennzeichenregelungen
> Verstoß gegen Fahrtenbuchauflage
> Sonn- und Feiertagsfahrverbot für Lkw

Erheblich teurer werden Verstöße, wie etwa
> Handy am Steuer - jetzt dann 60 TEuro (okay, das ist akzeptabel...)
> Winterreifenpflicht (für alle Kfz)
> Vorfahrtsverstoß - jetzt dann 70 TEuro (okay ...)
> Fußgängergefährdung im "Zebrastreifen-Bereich" - jetzt dann 60 TEuro
> HU-Frist überzogen - mehr als 8 Monate kosten dann 60 TEuro ...
> abgedecktes Kennzeichen (!!) - jetzt dann 65 TEuro 

Alle Details dazu und viele Tipps hat der ADAC auf seiner Website zusammengestellt -> HIER geht's los.  

Mein TIPP für all diejenigen, die heute schon ein gut gefülltes Konto besitzen - also ein Flensburger Konto wohl gemerkt: Kümmert Euch bereits in diesem Herbst um Seminare und Möglichkeiten, Euren Saldo deutlich zu reduzieren. Das kostet etwas Zeit und einiges an Kohle - so günstig wie nach der noch geltenden alten Punkte-Regelung wird es aber ab Mai 2014 NICHT mehr.

Selbst wenn wir Ramsauer & Konsorten am 22. September 2013 die rote Karte zeigen ...
Seine Punktereform wurde auch von der quäkenden Opposition gerade durchgewunken ...
Da wird wohl nicht mehr dran gerüttelt ...
Steht zu befürchten an ...
Dennoch sollten wir den Denbkzettel am 22.9. auf JEDEN Fall abgeben ...

Apropos: 
Wie erfährt Biker seinen aktuellen Punktestand? Durch eine Anfrage beim Zentralregister in Flensburg, das PDF-DFokument dazu hat der ADAC ebenfalls online gestellt ...

Vergesst Boxer, vergesst Triple ...

... Rolls Royce ist DER Antrieb der Zukunft!

Und ich rede hier nicht über Dosenfahrer oder Top Gun Piloten - ich rede über UNS Biker, über unsere technische Zukunft. Ach ja - bevor ich's vergess: Vergesst in diesem Zusammenhang auch gleich mal das Thema "Elektro" - denn Rolls Royce baut heute bereits serienreife Triebwerke für unsere Bikes. 

Kein Witz - hier steht so ein Hobel. 

Screenshot www.marineturbine.com

  

Gestern durch Zufall im TV entdeckt - heute Nacht intensiv recherchiert und soeben von mir persönlich telefonisch geordert: die MTT Turbine STREETFIGHTER von Marine Turbine Technologies aus Franklin, USA. 

Die Lieferung des handgefertigten Einzelstückes solle rechtzeitig zu Beginn der Saison 2014 erfolgen, sagte mir soeben die freundliche und wenig überlastete Bestell-Hotline. Um die Straßenzulassung in unserer Bananenrepublik müsse ich mich allerdings selber kümmern. Aber das würde schon klappen - in Amiland hätte die MTT sie ja auch bekommen. 

Und das bei diesen technischen Highlights: 

Triebwerk: Rolls Royce Allison 250 Gasturbine

Leistung: 320 oder wahlweise 420 PS bei 52.000 U/Min, davon sollen mindestens 286 PS am Hinterrad anliegen.

Drehmoment: mindestens 570 NM, wahlweise auch 675 NM.

Schaltung: 2-Gang Automatik

Rahmen + Aufbau: Aluminium und Carbon

Sitzhöhe: 82 cm.

Räder + Reifen:17-Zoll-Carbon Felgen mit vorne 120er und hinten 240er Pirelli Diablo

Bremsen: Front 2 x, Heck 1 x Brembo 4-Kolben-Zangen auf 320 mm Scheiben 

Treibstoff: Diesel-Kerosin-Gemisch exakt nach Hersteller-Vorgaben

Tankinhalt: 34 l + 6 l Reserve

Verbrauch + Reichweite: stark abhängig von der Fahrweise - mindestens 100 Kilometer

Inkludierte Zusatzausstattung: Heckkamera, Farbmonitor, 1- oder 2-Sitzer Variante
Farbe: nach Wahl - meine wird "Racing Yellow"  mit einem Hauch von Himmelblau

Höchstgeschwindigkeit: 400 km/h - meilenweit freie Straßen vorausgesetzt 

Komplettpreis zzgl. Lieferkosten: 175.000 USD oder 130.000 Euro - Teilzahlungen oder Bankfinanzierung alternativlos möglich ...

Mein Bike für die Saison 2014 - ja mein ultimativer Jetzt-schon-X-mas-Geschenk-TIPP für den Biker, der bereits alles hat: eine MTT Turbine Streetfighter mit Lackierung nach Wahl und natürlich in der 675 PS Version mitsamt Rolls Royce Triebwerk und Straßenzulassung (in den USA). 

Ich bin ja mal sowas gespannt, was der deutsche TÜV-Michel sagen wird, wenn ich mit der Streetfighter auf den Hof düse - in des Wortes KÜHNSTER Bedeutung!

Oder wenn der TÜV-Michel seinen Helm aufsetzt, um den obligatorischen Bremsentest auf dem TÜV-Hof zu fahren ...

Da wird der Schweiß in Merkel'schen Dimensionen fließen ...

Aber vermutlich nicht nur beim TÜV-Prüfer ...

stay tuned - ich werde berichten ...

Apropos: Wer auch bestellen möchte -> HIER gibt's alle Infos, Testimonials und richtig geile Bilder

;-)

Nach dem Urlaub ...

... ist bekanntlich vor dem Urlaub!

Retour von einigen herrlichen Touren - von denen ich Euch ab und an auf Facebook ja auch erzählt hatte - gilt es nun nicht nur die Kutte (und die X-Socks!) zu waschen, das Visier porentief schlierenfrei zu putzen und alles dann für die kommenden Touren bereitzulegen. Es gilt auch einen mächtigen Stapel richtig guter Moped-Literatur durchzuarbeiten, der sich inzwischen in meiner Postlagerung angesammelt hatte. 

Okay: Das mag nun auf den ersten Blick weniger Arbeit, als Vergnügen sein, aber dennoch - es sind gefühlte 5 Kilo feinster Lesestoff. 

Reisestory im aktuellen REISE MOTORRAD 5/2013

Ein ganz besonderes Highlight dabei fiel mir soeben in die noch morgenmüde Gashand: Die "Rundherum begeisternd"-Story über eine Saisonabschlusstour durch die Zillertaler und Kitzbüheler Alpen. Das geniale daran: neben der grenzgenialen Landschaft in der die Story spielt vor allem diese 6-Zylinder-Bajuwaren-Wuchtbrumme K1600GT von BMW. 

WAS für ein geniales Moped!

Inmitten einer nicht minder genialen Landschaft!

Bereits das Aufmacherbild lässt bei mir den Wunsch gedeihen: Ich könnte schon wieder losdüsen - und meinen unter Arbeit demnächst zusammenbrechenden Büroschreibtisch einfach schlichtweg ignorieren. 

Seufz!

Mein Moped-Lese-Schmöker-TIPP für die von den Wetterfröschen avisierten kommenden Regentage: das aktuelle REISE MOTORRAD Magazin 5/2013 - und darin ganz besonders auch die Geschichte mit dem Bajuwaren-Hammer K1600GT. 

Und dabei nicht vergessen: die Zillertaler Alpen sind eigentlich ganz nah ...

Und jetzt zum Ende der Saison 2013 ein ganz besonderer Leckerbissen ...

Nicht nur landschaftlich und kulinarisch ...

Vor allem auch fahrerisch ...

Denn auf den großen Alpenpässen markiert der Winter bereits sein Terrain ...

 

Edelweiss lädt zum Grillen am Rhein ...

... Traumfänger Edelweiss hat sich für seine treuen Fans heuer etwas ganz Besonderes ausgedacht: das Edelweiss Feschtl. 

Screenshot Edelweiss Newsletter

Nicht etwa im österreichischen Mieming - was zugegeben auch keine schlechte Location für einen derartigen Event wäre - sondern im HERZEN Deutschlands, ja in der historischen Wiege dieser Bananenrepublik - im Oberen Mittelrheintal. 

Wie bitte? Wo bitte?

Okay, für all diejenigen, die gerade diese Stunde des Erdkunde-Unterrichtes verpasst haben sollten - HIER eine kleine Suchhilfe: der Ort heißt Boppard, liegt einen Katzensprung südlich von Koblenz am nicht nur dort wunderschönen Rhein. 

Und was gibt's dann dort?

Na, zum Beispiel die ideale Gelegenheit, um kurz vor der Winterpause, vor dem Saisonabschluss nochmals in prächtiger Umgebung und mit garantiert netten Menschen zu feiern und zu "feschtln". Am Vorabend im Hotel angekommen gibt's erst einmal leckere lokalen Spezialitäten und die guten Weine, die hier in der Gegend gekeltert werden. Und natürlich zahlreiche Gelegenheiten, alte Bekannte und neue Freunde wiederzusehen. Und wer Edelweiss noch nicht aus eigener Erfahrung kennt, hat bei diesem Edelweiss Feschtl die perfekte Gelegenheit, sich in lockerer, entspannter Atmosphäre über den Traumfänger und seine Touren zu informieren oder um einfach das Edelweiss Team kennen zu lernen.

Die HIGHLIGHTS des 3-tägigen Events sind:

> Es ist die größte Edelweiss Party des Jahres! 

> Inklusive eines herrlichen Motorradausfluges!

> Und der Gelegenheit, das Edelweiss Team und seine Tour Guides zu treffen! 

> Oder auch aufregende Präsentationen über exotische Destinationen zu besuchen! 

Das alles in lockerer und entspannter Atmosphäre unter Gleichgesinnten. 

Wie bitte? Winterpause ? Saisonabschluss??

Ja genau, das Edelweiss Feschtl findet vom 11. bis 13. Oktober 2013 statt - doch bereits jetzt laufen die Buchungsmaschinen an und schon auf Hochtouren. Denn die Anzahl der Teilnehmer und Gäste ist aus räumlichen Gründen limitiert. 

Mein EventTIPP für Mitte Oktober: Das Edelweiss Feschtl am herrlichen Mittelrhein - 3 Tage feiern, touren und Benzin reden im Herzen Deutschlands. Und wenn wir bis dahin allesamt unsere Teller fleißig leer essen, wird uns auch ein goldener Herbst geschenkt werden. Dann können wir die Anreise nach Boppard zu einer Saisonabschlusstour ausbauen, die sicherlich in Erinnerung bleiben wird. 

Also auf geht's ...

Nicht nur den Termin vormerken, sondern gleich BUCHEN ...

Das Edelweiss Feschtl gibt's ab 199 TEuro ...

Die Plätze sind leider limitiert ...

An Edelweiss wird's nicht liegen ... 

Die freuen sich auf alle von uns ...

HIER sind alle Details dazu ... in der Rubrik News ...